鄂北地區水資源配置工程自西北向東南方穿越湖北襄陽市、襄州區、棗陽市、隨州市、曾都區和廣水市，止于孝感市大悟縣王家沖水庫。是以城鄉生活、工業供水和唐東地區農業供水為主，通過退還被城市擠占的農業灌溉和生態用水量，改善受水地區的農業灌溉和生態環境用水條件為任務的一項大型水資源配置工程。輸水線路總長度269km。??鄂北地區水資源配置工程任務以城鄉生活、工業供水和唐東地區農業供水為主，通過退還被城市擠占的農業灌溉和生態用水量，改善該地區的農業灌溉和生態環境用水條件。??鄂北地區水資源配置工程位于湖北省境內,是湖北省委、省政府從根本上解決鄂北地區干旱缺水問題的重大戰略民生工程，是湖北省“一號工程”，也是國家重點推進、優先實施的172項全局性、戰略性節水供水重大水利工程之一；是2015年中國部署開工建設的27項重大水利工程中，投資規模最大的一項。該工程于2015年11月下旬開工建設，工程總投資180億元人民幣，總工期45個月。工程完成后鄂北地區沿線482萬人將告別干旱缺水歷史，喝上“丹江水”。?工程以丹江口水庫為水源，以清泉溝輸水隧洞進口為起點，線路自西北向東南橫穿鄂北崗地，利用受水區36座水庫進行聯合調度，終點為大悟縣王家沖水庫，線路全長269.67公里，比可行性研究階段增加0.33公里，鄂北地區水資源配置工程將從根本上解決鄂北地區缺水干旱問題??新中午成立至今，鄂北地區頻繁遭遇大旱天氣，千條河流斷流，千座水庫低于死水位，九成塘堰干涸，城鄉生活用水困難，農業生產無水可灌，眾多企業因缺水限產停產。2009年到2013年，發生了非常罕見的五年旱，嚴重影響到糧食生活安全和城鄉供水安全。?顎北地區的水資源工程建成后，丹江口水庫年均調水量7.7億立方米，將有效解決顎北地區482萬人，469萬耕地的生活和工農業用水，促進鄂北地區經濟社會發展和生態環境改建。

普溪河渡槽地處宜昌市夷陵區分鄉鎮普溪河村，位于東風渠總干渠12公里處，市東風渠總干渠上重要咽喉建筑，擔負著宜昌市城區100萬人的生產生活供水、宜東100萬畝農田灌溉和沿線分鄉鎮、黃花鄉、龍泉鎮、鴉鵲嶺鎮、王店鎮、安福寺鎮等14個鄉鎮60萬人的生活供水任務。老渡槽始建于1970年，1971年建成通水，設計流量15m3/s,全長1003m，最大高度為62m。由湖北省水利設計院設計，湖北省水利廳工程四團施工。當年，由于渡槽設計計算錯誤，再加上施工技術落后，施工機械匱乏，施工前沒有進行地質勘察和形成完整的施工設計，渡槽建成通水時，中段雙曲拱部分倒塌500余米，垮塌后，老渡槽重新按照簡支結構設計施工，并與1971年4月建成通水，運行數十年，渡槽槽身、排架及墩帽裂縫、碳化等問題日益嚴重，東風渠灌區管理局經歷8次大的維修加固后，渡槽結構裂縫及漏水問題仍無法根治。2014年8月30日經省水利廳、省發展和改革委員會批復同意普溪河渡槽拆除重建。新建渡槽保持原進出口位置不變，由原“S”型邊為直線型，主要由20跨40m預應力槽身組成，新建渡槽總長1003.4米。單跨長度和渡槽高度在我省水利行業均為第一。新建設計流量15m3/s,加大流量18m3/s。采用單跨40m重約500噸的C50W4F100預應力箱式槽身結構，采用DZ40/500型移動模架式造槽機原位現澆，工程概算投資8598萬元。參建單位主要有：建設單位，宜昌市東風渠灌區管理局；質量監督單位,湖北省水利水電工程質量監督中心站、宜昌市水利水電工程質量與安全監督站；設計單位，宜昌市水利水電勘察設計院；監理單位，湖北瑞洪工程管理有限公司；施工單位,湖北大禹水利水電建設有限責任公司；宜昌博朗預應力有限公司；運行管理單位，宜昌市東風渠灌區管理局總干渠管理處。槽身采用預應力箱梁簡支結構，槽身承擔荷載兼有過水要求，且設計荷載大（自重535噸，過水重500噸），其跨度與南水北調工程、東深供水渡槽最大跨度一致。受設計流量及經濟性影響，槽身設計截面遠小于上述工程，未施加橫向預應力，無法采用橋梁工程已成熟的寬淺式通用箱梁截面，同時還要解決抗滲這一不同于其他行業的特殊指標。在設計環節大膽創新，解決了技術上的難題。槽身最薄處僅30cm，受鋼筋、波紋管等影響，側墻混凝土入倉最大間隙僅4cm。而在62m高空一次性連續現澆200m3窄間隙的C50混凝土，確?；炷撩軐?、不裂縫，過水時不滲水，這對混凝土配合比及澆筑施工質量要求極高。槽身端部錨墊板邊緣距離混凝土表面最少處僅5cm,已達設計下限，以致混凝土邊緣極易發生應力集中而破壞，這對錨墊板安裝及預應力張拉控制精度要求之高遠超同類工程。

宜昌市夜明珠路（宜秭路-東山大道）綜合改造工程，位于宜昌市城區，起點為崗虹路-夷興大道交叉口，終點為東山大道，沿線主要與宜秭路（三峽高速連接線）、朝陽路、黃河路與體育場路相交，規劃紅線寬36米，全長4.35公里。次標段為夜明珠路（宜秭路-東山大道）全長約2.2公里，采用雙向10車道（其中高架橋為社會車道雙向4車道；地面道路雙向6車道，含BRT專線2車道），社會車道采用瀝青混凝土路面，站臺段BRT車道采用鋼筋水泥混凝土路面，非機動車道采用彩色瀝青混凝土路面，人行道采用青石板鋪裝；高架橋設計速度50Km/h，地面道路設計速度40Km/h，匝道設計速度為30Km/h。該段項目總投資為72997萬元，建安投資為33244萬元。建設單位：宜昌市城市建設投資開發有限公司；監理單位：湖北高路公路工程監理咨詢有限公司；施工單位：中國葛洲壩集團第一工程有限公司，宜昌博朗預應力有限公司。

2015年5月3日，我公司與新七建設集團市政工程汪辛集公路特大橋項目部簽訂材料供銷合同，同年7月簽訂預應力梁及負彎矩的張拉施工合同。舉水河特大橋是省、市、區“十二五”計劃交通規劃重點建設項目，汪辛公路的組成部分之一，是武英高速和大廣高速快速連接線，是新洲邾城街至武漢的一條快速通道。項目經區交通運輸管理局組織招投標，由具有總承包一級資質的新七建設集團市政工程有限公司中標承建，總投資為2.65億元。舉水河特大橋全長1252米，橋面寬度32米，為雙幅橋，每幅各16米，分雙向6車道，全橋共36跨，T梁264片，墩柱共276根，其中門式墩14個，橋臺4個。全橋鋼筋用量為12000噸，混凝土用量為10萬立方，預應力鋼絞線1200噸。分主橋和引橋兩部分，主橋采用T層結構，通行口雙口為60米，整個橋面采用鋼筋混凝土鋪裝.

2014年2月我公司與宜張高速公路當枝段YZTJ-1中國葛洲壩集團股份有限公司項目經理部簽訂預應力材料和預應力施工設備供銷合同，使用過程中，我公司產品質量過硬，產品性能穩定，服務周到，供貨及時，保證了施工進度，得到了甲方一致認可。